Возвращение после отзыва

Конфликт разгорелся ещё в феврале 2025 года. Тогда Росстандарт приостановил импорт и продажи 25-тонных самосвалов Shacman SX3258 и инициировал их принудительный отзыв. Причина — массовое несоответствие техники российским требованиям безопасности. У грузовиков семейств X3000 и X5000 (колёсные формулы 6×4 и 6×6) были выявлены проблемы с конструкцией задних противоподкатных и боковых защитных устройств, а также превышение допустимых норм шума.

По данным источника, близкого к дистрибьютору, ограничения сняты после 15 мая: «Проблема решилась — с Росстандартом всё согласовано и подписано. Сняли все вопросы, и после 15 мая все машины, которые стояли, пошли в продажу». Всего под принудительный отзыв попали 1996 машин, хранившихся у дилеров, плюс ещё 120 грузовиков, проданных в 2022 году.

Как устраняли нарушения

Производитель провёл масштабную доработку техники. С грузовиков демонтировали старые системы защиты и установили новые боковые защитные устройства. Усиленные замки заднего борта кузова заменили на стандартные (на 80 мм короче). Кроме того, была проведена комплексная проверка глушителей и систем виброизоляции, а также доработка защитных элементов подвески.

«Золотой образец»: как китайцы могли обмануть Росстандарт

Глава Росстандарта Антон Шалаев ранее не скрывал своего возмущения. Он заявил, что для сертификации Shacman, скорее всего, использовался «золотой образец». Речь идёт о мошеннической схеме: на официальные тесты в лабораторию предоставляется идеальный грузовик, полностью соответствующий всем техническим нормам и регламентам. Однако в массовое производство и, главное, в продажи идёт уже удешевлённая версия с изменённой конструкцией.

«Исходя из тех документов, которые у нас есть, для сертификации использовался «золотой образец», — заявил Антон Шалаев в интервью «Газете.Ru». По его словам, в такой распространённой практике «китайская сторона могла обмануть регулятора, специально подготовив грузовик для испытаний. "В массы" пошли другие образцы». Именно этим объясняется, что проданные автомобили имели отклонения по системам безопасности и шуму, которых не было на тестовом экземпляре.

Скандал затронул и других китайцев

Под раздачу тогда попали не только Shacman. Летом 2025 года Росстандарт приостановил сертификаты на ряд моделей Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak. Нарушения были аналогичными: ошибки в тормозной системе, превышение шума и отсутствие световой идентификации органов управления.

Цифры отзывов у конкурентов были колоссальными:

- Dongfeng отозвал почти 13 тысяч седельных тягачей DFH4180 (GX) — из них 9308 проданных и 3606 новых.

- Foton отозвал 3934 шасси Aumark M4L — у них заявленная мощность двигателя не соответствовала документации.

- FAW под отзыв попало более 14 тысяч грузовиков типа CA4180.

Битва за доверие и деньги дилеров

Конфликт обошёлся китайскому бренду и его дилерам недешево. По оценкам аналитиков, убытки от заморозки продаж и проведения отзывной кампании составили около 20 миллиардов рублей. Однако в отличие от многих конкурентов, чьи продажи рухнули на 70–90%, Shacman удалось сохранить позиции на рынке во многом благодаря огромному парку машин в эксплуатации и высокому спросу на запчасти.

На вторичном рынке Shacman чувствует себя уверенно. Среди тяжёлых грузовиков с пробегом бренд занимает первое место с долей 31,9%. Локализация производства, о которой «Шакман Моторс» ведёт переговоры с российскими регионами, могла бы стать следующим шагом. В планах — производство кабин, рам и даже электроники с участием российских поставщиков. Сейчас же, получив «зелёный свет» от Росстандарта, Shacman рассчитывает вернуть доверие и нарастить продажи.