Швеция готова отдать захваченный сухогруз CAFFA Украине. Почему судно захватили, что случилось с командой, какая угроза возникла для судоходства на Балтике, как отвечает Россия?

Где сейчас сухогруз CAFFA, почему его хотят отдать Украине

Швеция может передать Украине задержанный на Балтике сухогруз CAFFA. Об этом объявил шведский прокурор Хокан Ларссон в интервью по ТВ. Решение о передаче судна будет принимать окружной суд.

«Если окружной суд даст положительный ответ, тогда мы скажем Украине: „Суд дал добро, забирайте судно“, — объявил прокурор.

Ранее Киев направил официальный запрос о выдаче судна на Украину. CAFFA находится под санкциями Украины: власти страны обвиняют его в вывозе зерна из Крыма. Прокурор объявил, что суд будет проверять законность оснований для ареста корабля и рассмотреть возможность передачи другому государству.

Когда захватили сухогруз CAFFA, что случилось с командой

Сухогруз CAFFA, шедший под флагом Гвинеи из Марокко в Санкт-Петербург с грузом апельсинов, был захвачен береговой охраной Швеции 6 марта. Задержание произошло в территориальных водах Швеции неподалеку от Треллеборга.

При задержании экипаж составлял 11 человек, из них 10 — граждане России. Капитан судна был задержан за нарушение морского права: его обвинили в использовании „подложного“ флага и подделке документов. Он находился под стражей до конца апреля, однако затем был освобожден.

CAFFA входит в санкционный список Украины. Украинская разведка заявила, что судно в июле 2025 года загружало в Севастополе зерно, выращенное на новых территориях России, которые Киев считает своими.

30 апреля Швеция объявила, что конфискует сухогруз CAFFA за „незаконную перевозку зерна“ по запросу о правовой помощи от неназванного иностранного государства. При этом разбирательство по факту ареста судна за „фальшивый флаг“ так и не было завершено. Украина приветствовала решение.

«Ранее подобные суда могли рассчитывать лишь на проверки или краткие задержания. Конфискация меняет правила игры. Украина приветствует этот шаг и призывает масштабировать практику на уровне ЕС, G7 и других юрисдикций», — заявили в Киеве.

Telegram-канал «Рыбарь» отмечает, что CAFFA стала первым случаем «юридического захвата» чужого суда.

«До этого страны Запада арестовывали суда и либо отпускали их (как французы GRINCH), либо продолжали держать в своих территориальных водах (как немцы EVELINE). Шведы поступили по иной схеме — они выступают своего рода посредниками по запросу третьей страны (Украины), и теперь дело будет решаться в суде», — указал «Рыбарь».

12 мая экипаж захваченного Швецией сухогруза был отпущен домой, сообщило российское посольство.

Что происходит с судоходством на Балтике, угроза для России

3 мая, через несколько дней после конфискации CAFFA, береговая охрана Швеции задержала ещё одно судно — танкер JIN HUI под флагом Сирии, который причисляют к «теневому флоту» РФ. Судно находится под санкциями ЕС, Великобритании и Украины. JIN HUI стал пятым кораблем за два месяца, задержанным в водах Швеции.

«Морское право подменяется политически мотивированным расширительным толкованием санкций, где флажки можно переставлять вечно и в любой момент. Риски больше не ограничиваются дополнительной страховкой и сменой флага — появляется вероятность утраты актива в европейском порту. А у европейских властей появляется соблазн превратить конфискацию судов под удобными предлогами в легализованный инструмент экономического давления, который все больше напоминает не борьбу с правонарушениями, а патронируемое „пиратство под флагом верховенства права“», — отмечает Telegram-канал «Северяночка».

Танкер JIN HUI

Ряд экспертов называли действия стран Евросоюза в отношении судов, связанных с Россией, пиратством. Ранее так же характеризовали действия США, которые захватывали направлявшиеся в Венесуэлу суда в Западном полушарии.

«Судоходство на Балтике становится все опаснее для России и подозреваемых в связях с РФ судов. Не ровен час, к захватам присоединятся и прибалты — просто потому, что могут, а поддержкой Украины они и так занимаются», — отмечает «Рыбарь».

В апреле 2026 года фрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович» сопроводил два танкера с нефтью через пролив Ла-Манш. Британские Королевские ВМС наблюдали за конвоем, но не посмели вмешиваться. Telegram-канал «Оперативная линия» 15 мая сообщает, что такая же практика началась и в Тихом океане.

«[Японские СМИ сообщили, что] Тихоокеанский флот впервые присоединился к выполнению задач по обеспечению экономической деятельности России. В период с 9 по 10 мая конвой в составе шести гражданских транспортов в охранении корветов «Резкий», «Совершенный» и обеспечивающих их танкера и морского буксира, прошел Цусимским проливом, следуя курсом из Японского в Восточно-Китайское море. Теряюсь в догадках, кто из тамошних азиатских царей решил встать на путь пиратства. Уж не самураи ли?» — задается вопросом «Оперативная линия».

Минобороны РФ не комментировало эту информацию.

Обмен пленными и погибшими с Украиной 15 мая: сколько вернули, подробности

Наступление ВС РФ на Харьков 15 мая: лютые удары, «рота калек» у Волчанска

Аномальная жара до +30 градусов: прогноз погоды в Москве до конца мая